民航圖庫(kù)圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“DJDJDJ”。
民航資源網(wǎng)2016年11月2日消息：中國(guó)航空市場(chǎng)蛋糕太誘人！2016珠海航展開(kāi)幕首日，全球多家飛機(jī)制造商發(fā)布了對(duì)未來(lái)20年中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)的分析預(yù)測(cè)。
空客：未來(lái)20年，最大的客機(jī)需求將來(lái)自中國(guó)
空客報(bào)告顯示，截至2016年9月底，共有1343架空中客車系列飛機(jī)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)，約占中國(guó)大陸100座級(jí)以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的一半，其中包括1160多架A320系列飛機(jī)、170多架 A330飛機(jī)，其余為A300貨機(jī)、A380和空客公務(wù)機(jī)等。空客A330系列飛機(jī)是中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的雙通道飛機(jī)。
未來(lái)20年（2016-2035），來(lái)往于中國(guó)大陸地區(qū)的國(guó)際航空運(yùn)輸量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到6.7%，而新交付到中國(guó)的客機(jī)及貨機(jī)數(shù)量為5970架，其中包括4230架單通道飛機(jī)和1740架寬體飛機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。中國(guó)航空市場(chǎng)將成為世界最大航空市場(chǎng)。
詳見(jiàn)：《空中客車:未來(lái)20年中國(guó)將需要近6000架新飛機(jī)》
波音：中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)
波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬(wàn)億美元。未來(lái)20年，中國(guó)單通道飛機(jī)市場(chǎng)將需要5110架飛機(jī)，占飛機(jī)總交付量的75%。低成本航空公司和全服務(wù)航空公司將繼續(xù)增購(gòu)飛機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)張與完善“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線網(wǎng)絡(luò)，以滿足在中國(guó)乃至全亞洲范圍內(nèi)快速崛起的中產(chǎn)階級(jí)的休閑及商務(wù)出行需求。
詳見(jiàn)：《波音預(yù)測(cè)中國(guó)未來(lái)20年需要6810架新飛機(jī)》
分析文章《速讀2016版波音與空客之中國(guó)市場(chǎng)更新》
中國(guó)商飛：未來(lái)20年，中國(guó)機(jī)隊(duì)年均增長(zhǎng)率將達(dá)5.5%
中國(guó)商飛公司預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到8,139架，其中單通道噴氣客機(jī)5,232架，雙通道噴氣客機(jī)1,904架，噴氣支線客機(jī)971架。未來(lái)二十年，中國(guó)將預(yù)計(jì)交付6,865架客機(jī)，價(jià)值約9,293億美元。其中單通道噴氣客機(jī)占65.5%，共計(jì)4,478架，其中以160座級(jí)的單通道客機(jī)為主，達(dá)3,548架；雙通道噴氣客機(jī)占21.2%，共計(jì)1,479架，其中以250座級(jí)客機(jī)占比最高，達(dá)1,020架；噴氣支線客機(jī)占13.3%，共計(jì)908架，以90座級(jí)客機(jī)為主。
詳見(jiàn)：《未來(lái)20年中國(guó)需近6萬(wàn)億元干線支線客機(jī)》
霍尼韋爾：未來(lái)10年全球?qū)⒔桓?600架新公務(wù)機(jī)
霍尼韋爾年度全球公務(wù)航空展望報(bào)告預(yù)測(cè)，2016至2026年間全球?qū)⒔桓抖噙_(dá)8600架新公務(wù)機(jī)，總價(jià)值2550億美元，較2015年的預(yù)測(cè)價(jià)值下降6-7%。
詳見(jiàn)：《霍尼韋爾:未來(lái)十年預(yù)計(jì)新機(jī)交付量8600架》
ATR：未來(lái)20年中國(guó)將新開(kāi)辟800條支線航線
根據(jù)ATR七月最新發(fā)布的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)渦槳飛機(jī)的需求將新增300架。在這300架新型渦槳飛機(jī)中，將有270架是61至80座飛機(jī)，其他30架則為40至60座。在即將交付的渦槳飛機(jī)中，約有80%將執(zhí)飛新開(kāi)辟的航線，尤其是在人口密度小的偏遠(yuǎn)地區(qū)。ATR認(rèn)為支線航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是中國(guó)航空市場(chǎng)面臨的下一個(gè)重要機(jī)會(huì)，未來(lái)20年中國(guó)將會(huì)新開(kāi)辟800條支線航線。
詳見(jiàn)：《ATR預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)需要300架渦槳飛機(jī)》
巴航工業(yè)：70-130+座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)看好
巴西航空工業(yè)公司預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)二十年中國(guó)70–130+座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)的交付量將達(dá)1，030架。按當(dāng)前目錄價(jià)格計(jì)算，總價(jià)值將達(dá)500億美元。巴航工業(yè)迄今已在中國(guó)獲得228架飛機(jī)的確認(rèn)定單，包括190架商用飛機(jī)（其中21架等待政府批文）和38架公務(wù)機(jī)，并已交付172架，其中包括32架公務(wù)機(jī)和140架商用飛機(jī)。中國(guó)的主要航空樞紐如北京、上海、廣州和成都等時(shí)刻資源均已逼近飽和，要緩解這一問(wèn)題，建議將地理位置合適、具備相應(yīng)資源的二三線城市如武漢、長(zhǎng)沙、廈門和西安等建設(shè)成為“地方航空樞紐”，從而緩解現(xiàn)有樞紐的時(shí)刻壓力，同時(shí)改善地方的通達(dá)性。
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